根據(jù)臺灣島內(nèi)多家媒體報道，5月25日凌晨，臺灣地區(qū)空軍花蓮-佳山空軍基地起飛了4架F-16A/B Block20型戰(zhàn)斗機，但這四架F-16戰(zhàn)斗機起飛后，并未返回花蓮空軍基地，有島內(nèi)消息指出，這批飛機將飛赴美國亞利桑那州鳳凰城盧克空軍基地，執(zhí)行秘密的空戰(zhàn)訓練任務。
臺灣媒體拍攝的圖片
顯然，對大多數(shù)吃瓜軍迷來說，對這一“臺機赴美”事件的想象可遠不止美臺空軍空戰(zhàn)訓練這么簡單，大伊萬這兩天在不少社交媒體上也仔細看了，不少軍迷又在遐想“小蔡這是在提前演練逃跑路線”之類的了，把區(qū)區(qū)一個戰(zhàn)術性的行動給上升到了戰(zhàn)略的級別。
臺灣媒體拍攝的圖片
其實，要大伊萬來說，“臺機赴美”這種事情，跟所謂的大家腦補的“小蔡演練逃跑路線”沒有一毛錢關系，自然戰(zhàn)略意義就沒有大多數(shù)人想象中的“那么大”，但同時，從臺軍飛機“赴美留學”背后反映出的一些戰(zhàn)役、戰(zhàn)術性問題，還是值得咱們細細考量一番的。說臺軍的這4架起飛赴美的F-16A/B Block20型戰(zhàn)斗機和“小蔡演練逃跑”沒一毛錢關系，簡直不要太簡單：您看這4架F-16到底是從哪個空軍基地、哪個空軍聯(lián)隊派出去的就知道了。從臺灣本島傳出的消息來看，這四架飛機是從臺灣東海岸花蓮縣的花蓮-佳山空軍基地出動的，應該是臺空軍第5聯(lián)隊的飛機。該聯(lián)隊在臺空軍戰(zhàn)斗序列中被定義為一個戰(zhàn)術混合聯(lián)隊，下轄第17、第26、第27三個戰(zhàn)斗機中隊，此外還有一個第12戰(zhàn)術偵察中隊，去年那位到現(xiàn)在都沒找到的“講政治”上校（墜海F-16A飛行員蔣正志），就是第26中隊的主官。與蔣正志上校一起墜毀的F-16A Block20 6672號機最關鍵的問題是，從第5聯(lián)隊的駐地看，該聯(lián)隊所駐扎的佳山-花蓮空軍基地盡管地下化程度較高，有大量的山體洞庫甚至半地下化平洞洞庫存在，但它要承擔戰(zhàn)時搭載“小蔡”逃跑的任務，問題也是很明顯的：第一，該聯(lián)隊在戰(zhàn)時被定義為臺灣地區(qū)空軍的總預備隊，尤其是在西海岸諸聯(lián)隊遭到壓制的情況下，第5聯(lián)隊的防空攔截、海空聯(lián)合攻擊的作戰(zhàn)壓力會非常大，難以分出寶貴的力量去執(zhí)行所謂的“載要員逃跑”的任務；第二，該聯(lián)隊距離臺北圓山指揮所、衡山指揮所等戰(zhàn)時戰(zhàn)略要地著實有些遠，有100多公里，且中間還需要穿越宜蘭地區(qū)的雪山隧道，動用直升機機動的話地形也相對復雜。畢竟去年年初臺軍“總參謀長”沈一鳴上將就是搭乘“黑鷹”直升機趕赴宜蘭慰問的途中，在這一山區(qū)翻了車。真到了關鍵時刻“小蔡”想要跑路，最大的可能性是從松山機場直接搭乘要員專機起飛。真要搭乘戰(zhàn)斗機“超音速跑路”，那也理應是緊走兩步、到桃園地區(qū)的臺空軍第2聯(lián)隊搭乘“幻象”戰(zhàn)斗機跑路。再說“幻象”作為截擊機，跑路速度肯定比F-16要快，何必舍近求遠跑到花蓮基地去跑路呢？從這個意義上來講，臺灣地區(qū)空軍派出去的這4架F-16A/B Block20型戰(zhàn)斗機，肯定跟大家腦補的“情勢緊張，小蔡開始預備跑路”沒有一毛錢關系，自然而然的，在戰(zhàn)略上的象征意義肯定也就沒這么大了。而從戰(zhàn)役和戰(zhàn)術意義上來說，大伊萬認為意義還是有一些的，但同樣沒有大多數(shù)人想象中的那么大、甚至比大多數(shù)人設想中的嚴重性還要低一些就是了。
說臺灣地區(qū)空軍趕赴美國的這4架F-16A/B Block20型戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)役和戰(zhàn)術意義并沒有很多人想象中的那么大，也比較簡單：畢竟從一方面來說，臺灣地區(qū)空軍戰(zhàn)斗機“在美訓練”，幾乎就是個公開的秘密，已經(jīng)做了很多年了。早在當年臺灣地區(qū)空軍首個F-16聯(lián)隊成軍時，臺軍就已經(jīng)把13架F-16A/B型戰(zhàn)斗機留在了美國本土、部署在亞利桑那州盧克空軍基地參加訓練，這一項目的代號和美方售臺F-16戰(zhàn)斗機的項目代號一致，叫做“和平鳳凰”（Peace Fenghuang）。而為了協(xié)助運作這些臺灣地區(qū)空軍的F-16戰(zhàn)斗機，美國空軍在盧克空軍基地專門成立了一個代號叫“Red&Black”的第21中隊，所有留美臺灣地區(qū)空軍戰(zhàn)機均隸屬該中隊轄制。在這一中隊里的臺軍F-16戰(zhàn)斗機均使用美軍涂裝、涂刷美國空軍戰(zhàn)術編號，隸屬美國空軍教育訓練司令部第56聯(lián)隊管轄。但與此同時，負責操縱、維護這些F-16戰(zhàn)斗機的飛行員和地勤人員，除了少量美國教官和機務人員，均為臺灣地區(qū)空軍的“派駐人員”，這13架駐美的F-16戰(zhàn)斗機也同樣是臺灣地區(qū)空軍的資產(chǎn)，等于“一個機構兩塊牌子”。其實這還不算，從盧克空軍基地與第56戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的編制來看，該基地與該聯(lián)隊基本上就是個美國與“盟友”搞聯(lián)合訓練的“平臺”：第56聯(lián)隊的編制非常巨大，除了一個臺灣地區(qū)空軍的第21中隊，還有另外三個裝備有F-16C/D型戰(zhàn)斗機的中隊，分別是第309中隊、第310中隊、第425中隊；此外還有三個裝備有F-35A型戰(zhàn)斗機的中隊，分別是第61中隊、第62中隊、第63中隊，所有的中隊都在為美國的“盟友”培訓飛行員，尤其是三個新成立的F-35A型戰(zhàn)斗機中隊，美國在JSF項目里所有“伙伴國”的F-35飛行員實際上都是這三個中隊培訓出來的。而從此次臺軍派機赴美的實際情況看，有消息指出臺軍在今年五月初剛剛從第21中隊召回了6架F-16A/B型戰(zhàn)斗機，看起來是打算把這些飛機給送到漢翔廠去完成F-16A/B升級到F-16V的技術改造，既然有飛機飛回來那自然就有飛機要過去填坑，看起來第5聯(lián)隊的這4架F-16A/B Block20就是被臺軍應急送過去“填坑”的。從這個意義上看，臺灣軍機赴美“留學”這種“稀松平?！钡氖虑?，大伊萬并不認為它有多少意義，就是常規(guī)動作而已。從另一方面來說，這次飛到美國去加入第21中隊的這四架飛機，在技術狀態(tài)上也并非臺軍F-16戰(zhàn)斗機的“最佳狀態(tài)”。畢竟咱們在前面已經(jīng)提到了，目前臺灣地區(qū)空軍手里的F-16基本有兩個技術狀態(tài)，一是早期的F-16A/B狀態(tài)，二是由漢翔廠（也就是臺灣航空航天發(fā)展有限公司）技術改進的F-16V狀態(tài)，將來還會有一個正牌的、美國新造的F-16V Block70狀態(tài)。在這些技術狀態(tài)中，F(xiàn)-16A/B的技術狀態(tài)是比較落后的，火控系統(tǒng)還是F-16C/D戰(zhàn)斗機配備的AN/APG-68V5全波形火控雷達的降配版AN/APG-68V3，電抗系統(tǒng)是AN/ALR-56M再加上比較先進的AN/ALQ-184V9，發(fā)動機則是降配版本的F-100-PW220?？傮w評價來看，臺灣地區(qū)空軍千里迢迢送到盧克空軍基地的F-16A/B戰(zhàn)斗機，基本上技術性能還停留在二十來年前，估計和中國空軍2010年技術狀態(tài)下的殲-10A型戰(zhàn)斗機的技戰(zhàn)術性能基本上處于同一水平。臺軍F-16B Block20攜帶AGM-84“魚叉”反艦導彈當然，從盧克空軍基地給臺灣地區(qū)空軍搞的訓練科目來說，美國人的訓練科目還是比較良心的：從目前公開的情況顯示，臺灣地區(qū)的第21中隊、包括其它幾個中隊在盧克基地的訓練程度相當深。諸如空對空導彈空靶實射、精確制導彈藥地靶實投、空中加油和高級電子戰(zhàn)科目等均有所涉及，只是不清楚美軍是否為臺灣地區(qū)空軍教授了中隊一級任務規(guī)劃和空戰(zhàn)戰(zhàn)術這種更為敏感的科目。但是，饒是美國人給臺軍上的“課”屬實比較良心，但F-16A/B作為一種二十來年前的機型，它在性能上能達到的“天花板”是已經(jīng)被定死的，一些關鍵性的戰(zhàn)術性能如中距攔射能力、近戰(zhàn)格斗能力和綜合電子對抗性能，肯定是比F-16V型戰(zhàn)斗機有差距的。打個比方，這就好比你明明有了F-22A戰(zhàn)斗機，卻依然逮著F-15C戰(zhàn)斗機在那“練死勁”一個道理。目前臺灣地區(qū)空軍真正需要的，是趕緊把F-16V型戰(zhàn)斗機給送到盧克空軍基地讓美國人“手把手”教三代半戰(zhàn)機應該怎么用，而不是接著抱殘守缺地把F-16A/B這種已經(jīng)落后的型號派去。當然了，這意味著如果哪天咱們發(fā)現(xiàn)臺軍的F-16V型戰(zhàn)斗機出現(xiàn)在了盧克空軍基地，就表明臺灣地區(qū)空軍已經(jīng)想開了，咱們就要真的上點心了。當然，要說臺灣地區(qū)空軍此次“赴美留學”真的一點意義都沒有，那也并不符合事實，大伊萬覺得吧，從此次臺灣地區(qū)空軍飛行員的飛行距離上來說，倒是真的流弊。畢竟從臺灣的花蓮基地到亞利桑那州的鳳凰城，距離長達1萬多公里，單憑F-16戰(zhàn)斗機的內(nèi)油油量想一次飛到肯定是不行的，唯一的辦法要么是空中加油，要么是中間落地短停、整備后重新出發(fā)。但不管是“空中加油”還是“落地短?！保芤豢跉怙w完這一萬多公里、而且還能保證不迷航，臺灣地區(qū)空軍飛行員的長距離轉場能力和身體素質(zhì)倒確實值得肯定。當然了，這更意味著臺軍不是一支可以輕易小看的力量，還是需要咱們打起十二萬分的精力才足以抗衡。
